Металлургия - О прокатном цехе
Apr 06, 2023
Прокатный стан:
Оборудование для достижения процесса металлопроката
Прокатный стан - это оборудование, используемое для осуществления процесса прокатки металла, которое обычно относится к оборудованию, используемому для завершения всего процесса производства прокатного материала.
Прокатные станы можно разделить на двухвалковые, четырехвалковые, шестивалковые, восьмивалковые, двенадцативалковые, восемнадцативалковые и т. д. в зависимости от количества валков; По расположению роликов их можно разделить на тип «L», тип «T», тип «F», тип «Z» и тип «S».
Обычный прокатный стан в основном состоит из ролика, рамы, устройства регулировки шага ролика, устройства регулировки температуры ролика, передаточного устройства, системы смазки, системы управления и устройства для демонтажа ролика. В дополнение к основным узлам и устройствам обычных прокатных станов, к прецизионным прокатным станкам добавились устройства, обеспечивающие точность прокатки.
Краткое введение:
Оборудование для достижения процесса прокатки металла. Это относится к оборудованию, которое завершает весь процесс прокатного производства, включая размоточный станок, прокатную систему, систему привода, гидравлическую систему, систему управления, устройство для демонтажа рулона и т. д. Но, вообще говоря, прокатный стан относится только к основному оборудованию. . Говорят, что прокатные станы были в Европе в 14 веке, но записано, что в 1480 году итальянец Леонардо да Винчи разработал эскиз прокатного стана. В 1553 году француз Брюлье катал золотые и серебряные пластины для изготовления монет. Впоследствии прокатные станы появились в Испании, Бельгии и Великобритании.
Метод именования:
Наименование в зависимости от сорта проката, типа прокатного стана и номинального размера. Принцип «номинального размера» для профильных станов назван по делительному диаметру шевронной шестерни на посадочном месте; Блюминговая мельница названа по номинальному диаметру валка; Толстопрокатный стан назван по длине корпуса рабочего валка; Стан для прокатки стальных труб назван в честь максимального диаметра производимой трубы. Иногда называют в честь изобретателя прокатного стана.
Компоненты:
Рабочее сиденье:
Он состоит из валка, мемориальной арки мельницы, опоры подшипника, подшипника, самонаматывающей или разматывающей платформы, основания, устройства регулировки валка, устройства балансировки верхнего валка и устройства смены валка.
Рулон:
Это компонент, вызывающий пластическую деформацию металла.
Роликовые подшипники:
Поддерживайте ролики и сохраняйте их фиксированное положение в раме. Рабочая нагрузка роликоподшипников велика и сильно варьируется, поэтому требуется, чтобы коэффициент трения подшипников был небольшим, имел достаточную прочность и жесткость и чтобы ролики можно было легко заменить, например, цилиндрические роликоподшипники. Для разных прокатных станов используются разные типы роликовых подшипников. Цилиндрические роликовые подшипники обладают высокой жесткостью, низким коэффициентом трения, высокой устойчивостью к давлению и удобны для разборки роликов, но их цена относительно высока. Подшипники качения обладают высокой жесткостью и низким коэффициентом трения, но их несущая способность мала, а габаритные размеры велики. Чаще всего они используются для рабочих валков толстолистовых и полосовых станов. Существует два типа подшипников скольжения: полусухое трение и жидкостное трение. Роликовые подшипники полусухого трения в основном изготавливаются из бакелита, медной плитки и нейлоновой плитки, которые относительно недороги и в основном используются в профильных прокатных станах и заготовках. Существует три типа подшипников жидкостного трения: динамическое давление, статическое давление и статическое динамическое давление. Преимущество заключается в том, что коэффициент трения относительно мал, несущая способность на давление большая, рабочая скорость высокая, а жесткость хорошая. Недостатком является изменение толщины масляной пленки со скоростью. Подшипники жидкостного трения обычно используются для опорных валков толстолистовых и полосовых станов и других высокоскоростных прокатных станов.
Каркас кузова:
Он состоит из двух частей «мемориальной арки с надрезом» для установки блока подшипников качения и устройства регулировки роликов, которые должны иметь достаточную прочность и жесткость, чтобы выдерживать усилие прокатки. Существует два основных типа стеллажей: закрытые и открытые. Закрытая рама представляет собой цельную раму с высокой прочностью и жесткостью, в основном используемую для блюминговых станов и полосовых станов с высоким усилием прокатки. Направляющая для смены роликов может быть установлена под рамой горловины и состоит из внешней тележки для смены роликов, облегчающей замену роликов.
Стоять:
Используется для установки стойки и закрепления ее на фундаменте, также известном как плинтус. Выдерживать силу тяжести и опрокидывающий крутящий момент основания рабочей машины, обеспечивая при этом точность установочных размеров основания рабочей машины.
Устройство регулировки крена:
Используется для регулировки зазора между валками для достижения требуемого размера поперечного сечения прокатываемой детали. Устройство регулировки верхнего ролика, также известное как «прижимное устройство», бывает трех типов: ручное, электрическое и гидравлическое. Ручные завинчивающие устройства часто используются на профильных и малых станах. Электрическое завинчивающее устройство включает в себя такие компоненты, как электродвигатель, редуктор, тормоз, завинчивающий винт, завинчивающую гайку, индикатор положения завинчивания, сферическую прокладку и манометр. Его эффективность передачи низкая, инерция вращения подвижной части велика, скорость реакции низкая, а точность регулировки низкая. С 1970-х годов, после внедрения системы AGC (автоматического контроля толщины) на толстолистовых и полосовых станах, гидравлические нажимные устройства стали использоваться на новых полосовых станах холодной и горячей прокатки и толстолистовых станах, преимуществами которых являются небольшое отклонение толщины листа и высокий уровень квалификации продукта.
Устройство балансировки верхнего валка:
Устройство, используемое для подъема верхнего ролика и предотвращения удара, когда прокатанный кусок входит или выходит из ролика. Формы включают: пружинного типа, обычно используемого на профильных прокатных станах; тяжелый молотковый тип, обычно используемый на блюминговых мельницах с большим движением валков; гидравлического типа, обычно используемого на четырех листопрокатных и полосопрокатных станах.
Для повышения производительности требуется, чтобы прокатный стан быстро и удобно менял валки. Существует четыре типа методов замены роликов: тип C-крюка, тип рукава, тип тележки и тип замены ролика всей рамы. Первые два метода замены валков основаны на помощи крана, в то время как для всей рамы требуется два комплекта рам для замены валков. Этот метод часто используется для небольших прокатных станов. Замена валков в небольших вагонах подходит для крупных прокатных станов и выгодна для автоматизации. В настоящее время на прокатных станах используются устройства быстрой автоматической смены валков, и замена валков занимает всего 5-8 минут.
Передача инфекции:
Он состоит из электродвигателя, редуктора, седла шестерни и соединительного вала. Шестеренчатое седло распределяет крутящий момент трансмиссии на два или несколько роликов.
Вспомогательное оборудование включает в себя оборудование для ряда вспомогательных процессов в процессе прокатки. Такое оборудование, как подготовка сырья, нагрев, токарная обработка стали, резка, правка, охлаждение, дефектоскопия, термообработка, травление и т. д.
Подъемно-транспортное оборудование, такое как краны, транспортные средства, роликовые дорожки и транспортные машины.
Дополнительное оборудование:
Есть оборудование для электроснабжения, распределения, прокатного стана, смазки, водоснабжения и водоотведения, подачи топлива, сжатого воздуха, гидравлического давления, удаления окалины, ремонта машин, электроремонта, кислотного сброса, масла, воды, восстановления кислоты, и защита окружающей среды.
